Headlines News :

Tổng số lượt truy cập

Ducati Monster 796 ABS màu xanh lá độc nhất ở Thái Lan

Chiếc nakedbike 800 phân khối Ducati Moster 796 độc nhất vô nhị với màu xanh lá cây là sản phẩm hợp tác giữa hãng môtô Italy với ngân hàng Trung ương Thái Lan.

Phiên bản đặc biệt của Monster 796 ABS trong màu xanh lá cây cùng với khung và cặp vành sơn đen. Chỉ sản xuất đúng một chiếc và không để bán.
Ducati Monster 796 ABS màu xanh lá độc nhất ở Thái Lan
Ducati Monster 796 ABS Green-Edition.

Ducati Monster 796 ra đời từ tháng 6/2010, nằm giữa Monster 696 Monster 1100. Thiết kế của 796 dữ dằn hơn 696, nhưng kém phần hung hãn và đồ sộ so với người anh em 1100.

Monster 796 ABS trang bị động cơ L-Twin Desmodromic 2 van trên mỗi xi-lanh dung tích 803 phân khối, làm mát bằng không khí và phun xăng điện tử. Công suất 87 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 78 Nm tại 6.250 vòng/phút. Hộp số 6 cấp và trang bị phanh ABS cùng trọng lượng 169 kg.

Tại Mỹ, Ducati Monster 796 ABS có giá bán 10.500 USD.
Ducati Monster 796 ABS màu xanh lá

Ducati Monster 796 ABS màu xanh lá

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Hệ thống chống bó phanh tiên tiến ABS Pro cho môtô

BMW vừa cho ra hệ thống chống bó cứng phanh ABS Pro mới áp dụng trên siêu môtô HP4 phát huy tác dụng cả khi xe vào cua.

Chống bó cứng phanh ABS (Anti-Lock Braking System) là công nghệ với cơ chế bám nhả má phanh liên tục khiến môtô không mất lực bám ngang gây hiện vẫy đuôi cá khi phanh đột ngột.

Hệ thống chống bó phanh tiên tiến ABS Pro cho môtô
BMW Motorrad áp dụng ABS Pro cho HP4.
Nhưng hệ thống ABS áp dụng trên môtô hiện nay chỉ phát huy tác dụng khi xe đang chạy thẳng. BMW Motorrad khắc phục nhược điểm này bằng cách nghiên cứu công nghệ mới mang tên ABS Pro, áp dụng đầu tiên cho mẫu siêu môtô HP4. Tuy nhiên, hãng xe Đức không phải là hãng đầu tiên phát minh công nghệ này, trước đó hãng phụ tùng Bosch đã giới thiệu hệ thống Bosch MSC với cơ chế tương tự, tích hợp trên KTM 1190 Adventure.

ABS Pro hoạt động bằng cách điều chỉnh lực phanh dựa trên tốc độ, độ nghiêng và trượt của bánh xe. Công nghệ này giúp tránh tình trạng gập đầu trong quá trình rà phanh (trail-braking) khi vào cua, đồng thời giữ xe không bị mất quán tính dựng đứng lên khi phanh lúc đang nghiêng một góc vừa phải.

HP4 có các cảm biến từ xa cần thiết cho hệ thống kiểm soát độ bám đường (DTC) hay giảm xóc điện tử (DDC) nên dễ dàng sử dụng các loại cảm biến này cho bộ điều khiển phanh ABS Pro.
ABS Pro chỉ kích hoạt ở hai chế độ Rain và Sport.
ABS Pro chỉ kích hoạt ở hai chế độ Rain và Sport.

ABS Pro trên siêu môtô HP4 chỉ áp dụng khi chạy ở chế độ Rain và Sport, do đó nếu chạy ở những chế độ cao hơn là Race và Slick sẽ không kích hoạt. BMW cho biết hãng chỉ muốn sử dụng ABS Pro cho đường phố, nơi kim đồng hồ vòng tua khó chạm tới vạch redline, nên không áp dụng trên các chế độ cho đường đua.

Khách hàng có thể lắp thêm BS Pro trên HP4 với mức giá khoảng 500 USD.
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Xế đua hiếm ở Việt Nam - KTM RC8R 1190

Mẫu superbike KTM RC8R 1190 với động cơ thừa hưởng công nghệ từ xe đua khiến người lái luôn có cảm giác cầm cương một chiến mã.
Xế đua hiếm ở Việt Nam - KTM RC8R 1190
Mẫu xe superbike đến từ Áo có khả năng tăng tốc tốt.
RC8 xuất hiện lần đầu 2008 với phiên bản động cơ V-Twin dung tích 1.140 phân khối. Sau đó một năm, phiên bản racing RC8R với động cơ 1.195 phân khối được giới thiệu.

Nếu từng cầm lái một chiếc superbike Nhật Bản, sự khác biệt hiện rõ khi ngồi lên RC8R, nhẹ nhàng và dễ điều khiển. RC8R chỉ có trọng lượng 184 kg, chiều cao yên 805mm giúp cho người cao 1,7 m đã dễ điều khiển. Tay lái cao, yên gắn lên khung bằng bộ khung phụ nhôm. Yên phụ sau cao hơn hẳn so với người lái.

Động cơ 173 mã lực và giảm sóc làm việc hiệu quả là hai yếu tố lôi cuốn. Trong phố hiếm khi chuyển qua tới số 4, nhưng RC8R hoạt động ổn định. Với chế độ chạy Road, RC8R không rung giật tại số 2 và dưới 30km/h.

Tuy nhiên ở vận tốc chậm, người cầm lái sẽ phải "tận hưởng" hơi nóng phả ra từ khối động cơ gần 1.200 phân khối. Đồng hồ báo nhiệt độ trên bảng điều khiển điện tử báo 102 độ C. RC8R luôn sẵn sàng tăng tốc mỗi khi có khoảng trống sau mỗi cú vặn ga.
KTM RC8R 1190 với ngoại hình khác biệt so với các mẫu xe supersport trong cùng phân khúc.

Trên đoạn đường trống và có tầm quan sát tốt, RC8R phát huy khả năng của một chiếc xe thể thao thực sự. Công suất không thực sự mạnh mẽ như những mẫu superbike xuất thân từ châu Âu, nhưng mô-men xoắn cao lại là một lợi thế của KTM. Hệ thống điều khiển điện tử làm việc trơn tru giúp phô trương sức mạnh đạt tốc độ 80, ngay ở số 1 với vòng tua máy khoảng 3.000 vòng/phút.

Chuyển số nhẹ nhàng và dễ dàng. Qua chế độ Race, RC8R trở thành "con ngựa" bất kham phản ứng nhau với mỗi thay đổi từ tay ga. Đôi khi phải kết hợp phanh bằng động cơ với hệ thống phanh xe để "ghì cương". Giảm sóc WP độc quyền của KTM tạo sự cân bằng và chắc chắn khi cua với kiểu trụ đơn phía sau. Trợ lực tay lái trang bị sẵn. RC8R không quá phổ biến trên thị trường, nhưng cũng đủ thú vị cho những ai yêu công nghệ vả trải nghiệm trên xe hai bánh



















 
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Đề xuất phạt người không nạp phí đường bộ ở Hà Nội

Thành phố Hà Nội cùng Bộ Giao thông đã có kiến nghị Chính phủ đưa ra chế tài xử phạt những người không nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đối với xe môtô.

Người không đóng phí bảo trì đường bộ xe máy có thể sẽ bị xử phạt. 

Thông tin trên được ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở Giao thông Hà Nội đưa ra tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm sau kỳ họp thứ 10 HĐND TP sáng 17/7.

Phát biểu ý kiến tại buổi tiếp xúc, cử tri Đỗ Đức Mỹ (phường Hàng Gai) cho rằng, có một số chính sách, chỉ đạo đưa ra nhưng không được thực hiện đến nơi đến chốn, kết quả không đạt yêu cầu.

Ông Mỹ dẫn chứng, theo phản ánh của các tổ trưởng dân phố, việc thu phí bảo trì đường bộ với xe máy gặp nhiều khó khăn. Người không đóng phí cũng không sao nên một số người chây ỳ, gian dối số xe gia đình sở hữu.
Đề xuất phạt người không nạp phí đường bộ ở Hà Nội

Hay việc xử phạt mũ bảo hiểm, lúc đầu có thông tin bảo phạt người đội mũ bảo hiểm rởm, sau lại bảo không phạt, hiểu nhầm... “Những chính sách không rõ ràng, những chỉ đạo tiền hậu bất nhất như trên làm người dân thấy pháp luật có vấn đề, không nghiêm và dẫn tới hệ lụy nhờn luật”, ông Mỹ nói.

Giải đáp ý kiến của ông Mỹ, ông Nguyễn Hoàng Linh cho hay, đây là vấn đề đã được đặt ra, thành phố cùng Bộ Giao thông đã kiến nghị Chính phủ ban hành chế tài xử phạt người không nộp phí bảo trì xe máy.

Trước đó, Ban Kinh tế ngân sách HĐND Hà Nội đã tổ chức khảo sát việc triển khai Nghị quyết về thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện với xe môtô.

Kết quả khảo sát cho thấy đa số không ủng hộ (ví dụ phường Cát Linh chỉ thu được khoảng 1/3 số lượng xe thực tế có); đặc biệt, số thu năm 2013 của Thành phố chỉ đạt 14% so với dự kiến (55 tỷ/378 tỷ đồng). Hai tháng đầu năm 2013, số phí thu được trên 1,5 tỷ đồng (đạt tỷ lệ 0,6% dự kiến trong năm).

Hơn thế, do chưa có chế tài xử phạt nên nhiều trường hợp chây ỳ không nộp phí hoặc kê khai không đúng thực tế nhằm giảm phí bảo trì đường bộ, gây khó khăn cho công tác thu. 

Từ ngày 21/7/2013, Hà Nội tiến hành thu phí bảo trì đường bộ với xe máy. Theo đó, mức phí với loại xe có dung tích xi lanh đến 100cm3 là 50.000 đồng/năm; xe có dung tích xi lanh trên 100 cm3 là 100.000 đồng/năm.
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Nouvo Lx khoát áo đen cam cùng bộ tem KTM Duke

Mẫu xe tay ga được khoát trên mình bộ áo  màu đen, cam trắng với tem KTM Duke thể hiện sự yêu thích của chủ nhân với hãng xe Áo.

Nouvo Lx khoát áo đen cam cùng bộ tem KTM Duke

Chiếc Nouvo LX được sơn phối màu cùng bộ tem phong cách KTM Duke, với 2 màu chủ đạo là đen - cam và trắng làm màu nối.
Logo của hãng xe KTM và dòng xe Duke được thể hiện bắt mắt, sắc sảo bằng kỹ thuật sơn phối màu.
Chóa đèn được phủ màu titan khói tăng vẻ nam tính cho phần mặt tiền xe.
Các mảng màu đen - cam được bố trí hợp lý làm nổi bật các logo đậm chất thể thao
Thời gian lên ý tưởng và thực hiện bộ tem KTM Duke trong khoảng 5 đến 6 ngày.

Nouvo LX hiện đang có giá bán khoảng 34 triệu đồng, được trang bị động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 135cc, sản sinh công suất tối đa 8,2 kw tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Ảnh do bạn yêu Nouvo cung cấp
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Cải tiến phanh ABS cho cặp đôi Vespa 2015

Để tăng tính an toàn, hãng xe Italy cho cải tiến phanh ABS cho cặp đôi Vespa 2015 tức thêm gói hệ thống chống bó cứng phanh cho Primavera và Sprint.

Vài tháng sau khi ra mắt, cặp đôi PrimaveraSprint sẽ trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Theo đó Vespa Primavera có sẵn phanh ABS cho hai phiên bản 125 và 150 phân khối, trong khi Sprint chỉ có bản 125 phân khối.
Cải tiến phanh ABS cho cặp đôi Vespa 2015
Vespa Sprint 2015 bản phanh ABS.


Theo Vespa, việc đưa hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp tăng tính an toàn cho người lái và tránh nguy cơ bánh xe trượt khi phanh gấp.

Ngoài ra, hệ thống phanh ABS mới còn có tính năng dò tìm, trực tiếp đo tốc độ vòng tua động cơ và khi giảm tốc. Các cảm biến sẽ tác động đến hệ thống thủy lực trong hệ thống phanh, hệ thống này tự kích hoạt khi tốc độ quay của bánh xe giảm đột ngột, nhờ đó đảm bảo tính ổn định và hiệu quả khi vận hành.
Vespa Primavera 2015 trang bị phanh ABS.
Vespa Primavera 2015 trang bị phanh ABS.

Hệ thống phanh ABS mới phát triển dành riêng cho hai mẫu Primavera Sprint còn có trọng lượng thấp và không ảnh hưởng đến tổng trọng lượng của xe. So với Vespa LX và S trước đây, cặp đôi Primavera và Sprint còn sở hữu cấu trúc thân xe chắc chắn hơn đến 36%.

Do trang bị thêm hệ thống phanh ABS mới, nên hệ thống treo trước của Primavera và Sprint 2015 thiết kế lại và sử dụng vành trước mới.

Hiện tại vẫn chưa có giá bán của hai mẫu xe Vespa Primavera và Sprint 2015 bản phanh ABS.
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Thời xăng tăng giá - Đại gia xe máy "đại chiến công nghệ"

Sức mua giảm, giá xăng tăng khiến cuộc đua doanh số và thị phần của các đại gia xe máy Việt dần trở thành cuộc "đại chiến về công nghệ" động cơ tiết kiệm nhiên liệu.
Thời xăng tăng giá - Đại gia xe máy "đại chiến công nghệ"
Hãng xe mới nhất đang rầm rộ quảng bá cho dòng động cơ tiết kiệm nhiên liệu là Yamaha với công nghệ Blue Core. Theo dự kiến, phải tới ngày 19.7, dòng xe ga đầu tiên sử dụng động cơ Blue Core của Yamaha mới chính thức trình làng. Tuy nhiên, hàng loạt chiến dịch truyền thông cho công nghệ động cơ ăn ít xăng này đã được khởi động.

Theo nguồn tin từ Yamaha Việt Nam, động cơ Blue Core sẽ là "trái tim gốc" cho nhiều dòng xe của liên doanh này trong thời gian tới và sẽ có mức ăn xăng bằng 1/2 so với những dòng xe ga trước đây.
Động cơ Blue Core
Động cơ Blue Core, con bài trùm của Yamaha Việt Nam
Động cơ Blue Core cũng được bật mí là có trọng lượng siêu nhẹ với thiết kế kiểu 4 thì, xy lanh đơn với dung tích 125cc, 2 van, SOHC, làm mát bằng không khí và được trang bị công nghệ phun xăng điện tử đi kèm bộ truyền động biến thiên vô cấp CVT.
Đường kính và hành trình piston ở mức 52.4 mm x 57.9 mm với tỉ số nén: 11.0:1. Piston và xy-lanh được làm bằng nhôm đúc với quạt tản nhiệt hiệu suất cao, ốp quạt cấu trúc mới, lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn. Hiện chưa rõ mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của động cơ này khi trang bị trên các dòng xe ga sắp bán ở Việt Nam sẽ là thấp tới đâu nhưng sự xuất hiện của công nghệ này vẫn sẽ khiến các đối thủ như Honda, Piaggio phải đau đầu tìm cách đối phó, đặc biệt trong bối cảnh xăng dầu tăng giá và sức mua thấp như hiện nay.

động cơ eSP của Honda Việt Nam
Và đối thủ đi trước, động cơ eSP của Honda Việt Nam

Trên thực tế, các dòng động cơ thông minh đã được Honda và Piaggio tung ra thị trường từ gần 2 năm trước cùng khá nhiều chiến dịch quảng bá rầm rộ. Vào tháng 7.2012, Honda đi tiên phong với động cơ eSP và đã "phổ cập" công nghệ này cho hầu hết các mẫu xe ga của mình từ Lead, Air Blade tới SH mode hay SH.

Vài tháng sau, Piaggio cũng có động thái tương tự với động cơ 3 van và nhanh chóng trang bị công nghệ mới cho hầu hết các dòng xe ga của mình từ LX, S, Liberty, Primavera tới GTS.

Cũng như "vũ khí" 3 van của Piaggio.
Cũng như "vũ khí" 3 van của Piaggio.
Dù xuất hiện khá sớm nhưng cả hai loại động cơ tiết kiệm nhiên liệu của Honda và Piaggio cũng không gây ra nhiều cơn địa chấn trên thị trường hay tạo ra tình trạng sốt hàng.
Vì thế, việc Yamaha tung ra con bài Blue Core vào lúc sức nóng của động cơ eSP và 3 van ít nhiều đã giảm chắc chắn sẽ có những tác động nhất định trên thị trường xe ga Việt vốn đang khá trầm lắng. Không loại trừ khả năng, cả Honda và Piaggio sẽ phải tính tới việc nâng cao công nghệ để ghi điểm với khách hàng trong thời điểm xăng dầu đắt đỏ hiện nay.
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Văn hoá giao thông của một số người ở Hà Nội

Sáng nay trên báo Tuổi trẻ Online, đưa ra một số hình ảnh nói lên ý thức tham gia giao thông hay Văn hoá giao thông của một số ít người dân ở Hà Nội gây xôn sao và bức xúc cho dư luận.
 
 Bắt đầu là hình ảnh "đầy ra đấy": không đội mũ bảo hiểm.
Văn hoá giao thông của một số người ở Hà Nội
Từ em gái tươi xinh hồn nhiên tay nhắn tin, đầu không mũ

... đến anh giai "hầm hố"

Cả đôi cặp cũng... đồng bộ đầu trần mới "đẹp đôi"


... Và cả nhà ta cùng không đội mũ bảo hiểm


Còn người cầm lái này thì tổng hợp hàng loạt: xe không biển số, đầu không mũ bảo hiểm, chạy lấn vạch tại Ngã tư đường Hùng Vương - Phan Đình Phùng

Anh giai này cũng không kém cạnh khi chở hàng cồng kềnh, không mũ bảo hiểm, xe mất luôn "bàn thờ", đèn xe

Từ xe máy đến ôtô đồng loạt chạy vào đường ngược chiều

Một vụ va chạm giữa taxi và xe máy trên phố Mai Hắc Đế. Và thế là dồn một cục
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm Sơn, Sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
 
Copyright © 2012 Tạp Chí Xe Máy
Support: Sửa chữa xe máy uy tín Tp.HCM | Sơn xe chuyên nghiệp | Phủ Nano cao cấp
Đơn vị chủ quản: Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Liên hệ quảng cáo: 0983 801 891- 0903 801 891